중국 ‘무비자 정책’ 한국 포함…설레는 여행업계

중국이 오는 8일부터 내년 말까지 한국을 포함한 9개국을 대상으로 무비자 정책을 실시하겠다고 발표하자 국내 여행업계가 잔뜩 기대하고 있다.

3일 여행업계에 따르면 중국이 한국을 무비자 대상국에 포함시킨 것은 이번이 처음으로, 여행사들은 코로나19 팬데믹 이전만큼 중국 관광 수요가 크게 증가할 것으로 보고 있다.

업계 한 관계자는 “비자 발급에 부담을 느껴온 젊은층이 베이징, 상하이, 청두 등 도시로 여행을 떠날 경우 지금보다 2배 이상 많은 고객이 몰릴 것”이라며 “장자제, 백두산 등 기존 인기지역 외에 MZ세대와 가족 단위 여행객을 위한 테마상품 개발에 나설 것”이라고 말했다.

앞서 중국 외교부는 지난 1일 홈페이지를 통해 한국·슬로바키아·노르웨이·핀란드·덴마크·아이슬란드·안도라·모나코·리히텐슈타인 등 9개국의 일반 여권 소지자를 대상으로 내년 12월31일까지 ‘일방적 무비자 정책’을 시행한다고 밝혔다. 이에 따라 한국 등 9개국 일반 여권 소지자는 비즈니스, 여행·관광, 친지·친구 방문, 환승 목적으로 15일 이내 기간 중국을 방문할 경우 비자를 발급받지 않아도 된다.

지금까지 중국 비자는 일회용(단수) 단체 비자라고 해도 6만원의 발급 비용이 드는 데다 비자를 받기까지 1주일가량 걸렸다.

중국은 일본, 동남아시아와 함께 한국인 여행객 비중이 큰 지역이다. 기존엔 50∼70대 중장년층이 비자 발급 대행 서비스가 가능한 패키지 여행을 떠나는 사례가 많았다. 하지만 이번 무비자 정책으로 중국 관광에 관심을 두지 않던 20∼40대의 여행객도 늘어날 것으로 전망된다.

최근 중국 여행 수요는 빠르게 증가하고 있다. 하나투어의 올해 3분기 중국 패키지 여행객은 지난해 동기 대비 112% 증가했고, 같은 기간 모두투어도 138% 늘었다.

한국관광공사에 따르면 코로나19 사태 이전인 2019년 중국을 찾은 한국인은 약 435만명에 달했다.

출처_ https://www.khan.co.kr/economy/economy-general/article/202411040700035

세계 10위권 메가캐리어 앞둔 대한항공, 서비스 경쟁력 ‘이상무’… KS-SQI 3년 연속 1위

대한항공이 2024년 한국서비스품질지수(KS-SQI) 항공사부문 3년 연속 1위에 올랐다. 

실제로 대한항공은 아시아나항공 통합을

앞두고 글로벌 경쟁력을 높이기 위해 서비스 품질 향상에 많은 공을 들이고 있다.

지난 9월 인공지능(AI) 혁신기술을 적용한

‘인공지능컨택센터(AICC, AI Contact Center)’ 플랫폼 구축을 완료했다. AICC는 AI 기술을 통한 음성봇, 챗봇 등이 소비자 질문에

답변하는 클라우드 기반 지능형 고객센터다.

단순 안내와 상담 업무를 넘어 혁신기술이

접목된 체계적인 고객관리와 개인화된 상담 서비스가 가능하다고 대한항공은 설명했다. 내년 2월까지는 머신러닝과 생성형 AI 기술을 접목해 서비스를 더욱 고도화할 계획이라고 한다.

대한항공 프레스티지 스위트 2.0항공기

라인업도 차별화된 서비스 요소로 꼽힌다.

대한항공은 올해 최신 항공기인 보잉 B787-10을 도입했다. 이 항공기에는 최신 트렌드에 맞춰 승객 프라이버시를 보장하고 여행객 편의를 개선한 ‘프레스티지 스위트 2.0(Prestige Suites 2.0)’ 좌석이 적용됐다.

푸른색 계열 컬러를 따뜻한 브라운 계열로

변경하고 등받이를 180도 젖혀 침대처럼

활용할 수 있다.

또한 팔걸이 옆 개인용 공간을 확장했고

4K 고해상도 화질을 지원하는 24인치

모니터와 블루투스 오디오 등이 적용됐다.

대한항공의 고객 서비스 개선을 위한 노력은 전사적으로 이뤄지고 있다. 이를 위해 ‘서비스개선위원회’를 운영하고 있다.

지난 2020년 2월 발족한 위원회는 소비자

목소리를 듣고 서비스를 개선하는 데 중점을 두고 운영된다. 설문 등을 통해 접수한 다양한 의견을 분석하고 매월 정기회의를 열어

개선점을 모색한다.

길연주 대한항공 고객서비스실장은

“대한항공이 고객 감동과 가치 창출을

바탕으로 소비자 편의를 높이고 서비스 품질 향상을 지속해 온 노력을 인정받은 결과”라며 “앞으로도 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사로서 고객과 소통하면서 서비스 품질을 향상시키기 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.

출처) https://www.donga.com/news/Economy/article/all/20241105/130364737/1

제주항공, ‘틈새시장’ 환승 수요 잡는다

제주항공(대표 김이배)은 지속 가능한 성장기반 확보를 위해 환승여객 수요 창출에 집중하고 있다고 6일 밝혔다. 현재 취항하고 있는 일본과 중국, 동남아시아 국가 50개 도시, 73개 노선을 바탕으로 다양한 노선 조합을 통해 수익 모델을 다각화한다는 전략이다.

제주항공은 코로나 대유행 이후 국제선 운항이 정상화됨에 따라 일본 소도시 신규취항, 동남아 신규 취항 및 재운항을 통해 환승 여행객 유치에 적극 나서고 있다.

제주항공은 올해 3월 인천공항과 히로시마공항이 체결한 ‘인천-히로시마 노선 활성화 및 환승객 유치를 위한 업무협약’에 참여하며, ‘히로시마~인천~태국·베트남·필리핀·홍콩’ 등을 잇는 상품을 개발해 히로시마에서 출발해 제3국으로 여행하려는 수요 확보에 나섰다.

이밖에 ‘마쓰야마~인천~태국·베트남·필리핀·홍콩·대양주’, ‘태국·베트남~인천~일본’ 등 제주항공이 보유한 노선 자원을 활용해 여행객들에게 편리한 환승 옵션을 제공하고 있다.

이러한 제주항공의 노력은 환승여객 수요 증가로 이어지고 있다. 2024년 1월부터 9월까지 한국을 거쳐 제3국으로 가기 위해 제주항공을 이용한 고객은 9만9570명으로 지난해 같은 기간(7만3930명) 대비 35% 증가했으며,

이미 지난해 전체 환승 여객수(9만7092명)을 넘어섰다.

제주항공은 환승여객 성장성에 주목하고 있다. 2014년 제주항공을 이용한 환승객은 1000여명에 불과했지만 약 5년 만에 150배 넘게 성장했다. 비록 코로나19로 인해 성장세가 주춤했으나, 2021년 1856명을 기록한

이후 2년만에 9만7092명을 돌파하며

빠른 속도로 증가하고 있다.

제주항공은 에티하드항공, 유나이티드항공 등 14개의 글로벌 항공사들과의 인터라인 협정을 체결하는 등 해외 네트워크 확장에도 노력을 기울이고 있다. 제주항공이 취항하고 있지 않은 노선과의 연계 판매를 확대함으로써 환승 수요를 더 이끌어낼 수 있을 것으로 기대하고 있다.

제주항공 관계자는 “신규 취항, 해외 네트워크 확대 등 다양한 노선 조합을 통해 새로운 수요를 발굴해 수익 모델을 다각화하는 데 집중할 계획”이라고 말했다.

출처) https://www.mk.co.kr/news/business/11160714

보잉, 파업 종료 후 수주 내로 항공기 생산 재개

7주 넘게 계속된 보잉의 파업이 마무리되면서 5일(현지시간) 미국증시 개장전 거래에서 보잉(BA) 주가는 2.2% 상승한 158달러에 거래되고 있다.

5일 외신들에 따르면, 파업에 참여한 약 33,000여명의 조합원가운데 2만여명이 참석한 투표에서 조합원들은 향후 4년간 급여를 38% 인상하는 것을 골자로 한 회사와의 새로운 계약안에 찬성했다.

올해 초 737맥스 항공기의 도어 패널이 날라가는 사고에 이어 연방규제기관의 대대적인 회사 감사에 16년만의 첫 노조 파업 등으로 좌절을 겪어온 보잉은 이로써 경영 정상화의 길이 열렸다.

이번 협상은 노동부장관 대행이 양측의 계약 협상을 주선한 것으로 알려졌다.

보잉은 향후 항공기 생산 정상화와 자금 흐름을 개선하는데 몇 주가 걸릴 것으로 보이며, 당분간 737 맥스의 생산량은 한 달에 한 자릿수에 머물 것으로 예상된다. 파업전에는 한 달에 38대를 생산했다.

분석가들은 파업으로 인해 보잉이 하루 약 1억 달러의 매출 손실을 본 것으로 분석했으며, 이에 따라 보잉은 지난 주 투자자들로부터 240억달러를 긴급 조달해 투자 등급 신용 등급을 유지했다.

보잉은 이번 4년 계약이 종료되면 기계공들의 평균 연봉이 기존 75,608달러에서 119,309달러로 인상될 것이라고 밝혔다.

제퍼리스의 분석가들에 따르면, 임금 인상으로 보잉의 4년 임금 지출이 11억 달러 증가할 수 있으며, 노조원 한 명당 12,000달러의 비준 보너스를 받을 경우 추가로 추가로 3억 9,600만 달러의 자금 유출이 발생할 것으로 추산했다.

출처) https://www.hankyung.com/article/202411052371i

인천국제공항 4단계 확장 준비 가상운영 '여객 800명' 동원

인천국제공항공사가 올해 말로 예정된 인천공항 4단계 건설 사업 완료와 함께 성공적인 개장을 위해 대대적인 종합시험운영을 진행하는 등 만전을 기하고 있다,

인천공항공사는 30일 CIQ(세관·출입국·검역), 항공사, 지상조업사 등 관계기관과 인천공항 제2여객터미널 4단계 확장 지역에서 종합시험운영을 진행한다고 밝혔다.

실제상황 가정 가상여객 800명 항공기 2대 동원 종합시험운영

이날 종합시험운영에는 가상여객 800명, 수하물 800개, 항공기 2대가 동원된다. 실제 운영상황을 가정해 공항운영 전반 종합점검을 진행함으로써 운영준비 상황에 미비점은 없는지 평가한다.

이번 시험운영은 가상여객이 여권, 가상 항공권, 수하물을 가지고 탑승수속, 보안검색, 출국심사를 거쳐 항공기 탑승 후 입국심사와 수하물 수취를 거쳐 입국장으로 나오는 순서로 진행된다. 이로써 주요 출입국 동선 별 준비 상황을 점검할 예정이다.

가상여객이 탑승한 항공기는 지상이동으로 4단계 확장 지역을 지난다. 이 과정에서 새롭게 설치한 운항시설 등에 이상이 없는지 확인한다.

공사는 이날 종합시험운영 결과를 바탕으로 추후 미비점 등을 보완해 나갈 계획이며, 4단계 확장시설의 개장 시점은 관계기관 협의로 향후 결정할 예정이다.

인천국제공항 4단계 개장 연간 여객 1억600만명 세계 3위 규모

인천공항 4단계 건설은 지난 2017년부터 약 4조8000억원을 투입해 진행 중인 대규모 공항 인프라 확장 사업이다. 주요과업은 제2여객터미널 확장, 제4활주로 신설(2021년 6월 운영개시) 등이다.

올해 말 4단계 사업이 완료되면 인천공항의 연간 여객 수용용량(국제선 기준)은 기존 7700만명에서 1억600만명으로 늘어난다. 홍콩 1억2000만명, 두바이 1억1500만명에 이어 세계 3위 규모의 공항 인프라를 확보하게 된다.

이학재 인천국제공항공사 사장은 “인천공항 4단계 사업으로 글로벌 메가 허브공항 위상을 공고히 하고, 대한민국 항공산업 발전에 기여해 나갈 계획이다”며 “새로운 시설을 바탕으로 국민 여러분께 더욱 안전하고 편리한 공항 서비스를 제공할 수 있게 개장 준비에 만전을 기하겠다”고 말했다.

출처 : 인천투데이(http://www.incheontoday.com)